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Usdt第三方支付接口(www.trc20.vip):Ford与Multimatic联手打造最终「长尾」版Ford GT Mk IV,赛道专用具备不受限制极致性能

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Ford Performance和Multimatic的新款Ford GT Mk IV代表了Ford GT有史以来最终极和最极端赛道专用,极其先进的超级跑车,以其独特的车身、动力总成和悬吊展演最大的性能。


为了提供不受限制的性能,超越迄今为止的任何Ford GT,Ford GT Mk IV拥有独特的800 hp的双涡轮增压EcoBoost引擎、赛车变速箱、以空气动力学为重点的外观设计,ASV自适应滑阀悬吊,以及具有更长轴距的「Long Tail」碳纤维车身,以实现更好的赛道操控性。

Ford Performance赛车运动全球总监Mark Rushbrook说,「最初的GT Mk IV追求最大赛道性能而没有保留,而新的Ford GT Mk IV以同样的方式带来性能,凭借更高水准的赛车工程和性能,加上功能强大且引人注目的全新碳纤维车身,Mk IV是第三代超级跑车的终极送别。」



新款Ford GT Mk IV向最初的Mk IV赢得利曼24小时耐力赛的那一年致敬,所以将只会有67辆手工限量制造,并将在Multimatic位于加拿大安大略省万锦(Markham)的工厂生产。这款起始售价170万美元的超级跑车将开始新的客户申请流程(https://www.ford.com/performance/gt/mk-iv/),在2023年第一季确认,而交付将于2023年春末开始。

Multimatic Special Vehicle Operations Group执行副总裁Larry Holt说,「Multimatic的任务是创造Ford GT最极端的最终版本,而Mk IV就是成果,独特的大排气量引擎、适当的赛车变速箱、拉长的轴距,以及真正激进的车身,造就了前所未有的性能水准。我们很自豪能够成为第三代GT的一部分,从它诞生到这首令人惊叹的绝唱,并认为这是Multimatic历史上的重要篇章。」


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Ford GT Mk IV拥有技术进步的历史传承

在Ford GT Mk II的1966年1-2-3利曼胜利的基础上,Ford的开发团队没有任何退缩,并从头开始重新设计了这款跑车,采用最先进的技术和工程技术,创造了1967年的Ford GT Mk IV。

为了利用新材料科学的优势,Ford的工程师和Kar Kraft开发了一种新型轻质底盘,使用粘合蜂窝铝结构,具有更符合空气动力学的车身,并将其命名为「J-Car」,因为它是根据新的FIA附录J规则制造的。结合著名的427 Ford V8 7.0升引擎和带有专属冷却系统的特殊驱动的后置变速箱,将动力传递到后轮,1967年的Ford GT Mk IV比标准版长了9吋(约23公分),是专门为主导全球耐力赛所制造的超级跑车。








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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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